■本报通讯员 徐兴华

吴舒凯 丛铭炫

今年以来，市交警支队聚焦“精准警务”目标导向，依托网格化布警管理模式，以“争一流、争第一、争唯一”的胆识气魄，攻坚克难、奋勇争先，全力推动深化智能交通系统应用融合，以“三个抓手”为保障，提升交通管理精细化、数字化、智能化水平。主城区实现8纵9横共17条主干道交通“绿波带”，拥堵指数较去年同比下降5.62%，主要道路平均车速提升15.3%，通行时间减少16.1%，交通警情3分钟到达现场快速处置率提升39%，主次干道规范停车率提升至95%以上。

以基础建设为抓手，全方位支撑实战应用

按照建新利旧、高效运维的建设原则，不断加密建设前端智能信号机、电子监控等关键设备，夯实了智能交通的硬件基础。高位统筹谋划。市交警支队把科技项目建设作为“一把手工程”推进，制定下发《关于全面提升交警支队创新应用水平的工作意见》等文件。先后实施了国省道、县乡道、内环高架、城区智能交通等科技项目，累计投资超过5.2亿元。突出建设重点。综合分析主城区路口情况，在264处关键路口更换新一代智能信号机，城区主干道老旧信号机更新率达到100%，并同步建设视频监控系统、流量采集系统、违法抓拍系统等各类设备2600余台，构建了基于数字孪生技术的智慧全息路口。打通运维堵点。依托智能交通设备运维平台，整合近几年交通管理科技设备，纳入平台统一管理，做到“设备一张图”，实现故障发现智能化、全程运维闭环化，解决了交通设备种类多、分布广、故障无法自动发现、维修过程不易监管的难题。

以数据融合为抓手，全链条服务决策分析

在数据融合上把握精度、深度、广度，不断挖潜数据资源，为交通精准研判、信号优化提升等方面提供决策参考。对接数据求精度。结合实际，编制《道路交通信号控制系统建设技术规范》地方标准，填补市级标准化领域空白，形成“信控济宁模式”，保障各系统精准对接。交管数据求深度。以新建的城区智能交通平台为基础，整合国省道、县乡道等8个原有系统平台，实现数据深度融合，构建大数据应用模型体系，目前已应用数据模型5个。外部数据求广度。在公安内部，以智能“天网+交通”融合应用为突破口，将8万路天网视频接入智能交通管控平台，融合交管原有的1.7万余路设备数据，提高缉查布控精准度和查核查处覆盖面，实现路网全域融合感知。在政府层面，贯通市住建局智能停车场、智慧城管等10余套平台系统，实时汇聚业务办理、道路交通数据212亿余条。在社会层面，与高德、百度合作，利用互联网底层数据辅助流量检测设备精准分析交通流量和运行态势，实时优化信号配时。

以功能研发为抓手，全场景打造实战应用

坚持以问题为导向、以实战为引领，联合企业、高校力量，不断研发贴合一线管用、好用的功能应用。构建“网格化+智能化”机制。依据城区道路和“三圈两边”（校圈、医圈、商圈、车站周边、市场周边）重点区域交通特点，将城区划分为38个网格化勤务管理区域、18个驻勤点，与综治网格、城管网格、创城网格“四网合一”，最大限度地整合信息资源，联动执法执勤，提升道路管理效能。探索“警企校”合作。联合青岛海信科技公司和清华大学，推动警务工作技术创新，构造“产、学、研、用”一体化工作体系，攻克了信号机品牌不相同、版本不一致、协议难对接的行业难题。创新研发新技术。针对122报警基站坐标漂移定位不准确、到达现场迟缓问题，创新研发多维融合定位技术，该技术在全省公安交管大数据建模比武竞赛中获得第三名，被选为山东省“数创齐鲁行”交通出行领域经典案例和山东省公安科技创新计划重点项目，并被省公安厅推荐至公安部参加“公安部应用创新计划项目”评选。