■济宁日报全媒体记者 鲍童

在京杭大运河的千年脉络上，济宁正以昂扬姿态书写内河航运的时代篇章。回顾“十四五”，这座运河古城实现港口货物吞吐量突破亿吨的历史性跨越；展望“十五五”，济宁锚定北方内河航运中心目标，以绿色低碳高质量发展为笔，勾勒出港航兴、产业旺、城市强的崭新图景。

A 跻身亿吨大港行列 内河航运实现量级突破

2025年12月，交通运输部“一套表”联网直报系统数据定格，济宁港口迎来载入史册的时刻——1至11月，全市港口货物吞吐量达1.06亿吨，同比增长18.5%，成为北方内河首个亿吨港口，成功跻身全国亿吨大港行列。这一数字背后，是济宁深耕内河航运的坚实足迹，更是城市能级跃升的生动注脚。

济宁拥有丰富的内河航运资源。作为全国36个内河主要港口之一，济宁港规划航道47条，总里程1100公里。其中，京杭大运河210公里主航道均为高等级航道，占山东省总量的80%、京杭大运河总长的25%，在沿线13个通航城市中位列第一。

得天独厚的内河航运资源，为济宁发展港航产业带来机遇与挑战。近年来，济宁抢抓国家“建设现代化综合交通运输体系”战略机遇，依托京杭大运河这条“黄金水道”，强港航、畅物流、兴产业，全力发展内河航运，打造北方内河航运中心。加快建设梁山港、主城港、微山港3个亿吨级港区及五大重点作业区，推进梁山港公铁水多式联运项目，让瓦日铁路与京杭大运河“牵手”，使北方煤炭可通过京杭大运河“水上列车”南下运输。

从千年运河升级为“智慧航道”，从煤码头蜕变为“零碳港”，济宁推动“黄金水道”催生出新的“产业增量”。在全国首家全流程自动化作业的内河集装箱港口——龙拱港的自动化操控中心，无人集卡运营员陈晨坐在操作台前，轻点鼠标，通过云端调度系统监管16台无人集卡，确保无人集卡在港区精准穿梭，完成集装箱运输、吊装作业，一艘艘满载货物的船只正借助“黄金水道”驶向远方。

如今，济宁已织就一张通江达海的港航物流网络：64条内河航线与29条集装箱航线纵横交错，物贸网络覆盖全国152个城市，国际航线通达19个国家。从长三角到珠三角，从东南亚到欧洲、中东，济宁的“运河号”正稳健驶向更广阔的天地。

B 锚定“5375”思路 构建北方内河航运新体系

12月16日，济宁市委十四届十次全会召开。全会提出，发挥内河航运独特优势，加快建设北方内河航运中心。

“建设北方内河航运中心已上升为省级战略，我们系统擘画‘5375’思路布局，为今后内河航运发展指明方向。”济宁市交通运输局党组成员，市港航事业发展中心党委书记、主任谢艳震在接受记者采访时表示，“十五五”期间，济宁将以“三步走”战略为路径，推动内河航运由“大”转“强”，到2030年实现港口货物吞吐量1.8亿吨、集装箱吞吐量100万标箱、港航业年营收突破2200亿元的目标。

站在亿吨大港的新起点，济宁并未停下脚步。为系统谋划“十五五”内河航运重点项目，济宁完成《济宁港总体规划（2035年）》修编，构建“一港八区”整体布局；对标南京、武汉、重庆三大内河航运中心，编制《济宁北方内河航运中心建设五年规划》，确保每一步发展都有章可循。

基础设施升级是实现目标的“硬支撑”。“十五五”期间，济宁将重点推进湖西航道（上级湖段）、梁济运河段“三改二”等主干航道升级工程，实施洙水河、复兴河等支流航道改造，到“十五五”末实现主航道全部达到二级标准、12条重要支流航道达到三级标准，高等级航道里程增至560公里。同时，长沟复线船闸、微山三线船闸等关键节点工程将陆续建成，梁山港二期、淄海铁路专用线等重大项目将竣工投运，进一步织密“一干双线十二支”高等级航道网，构建高效畅达的现代化港航网络。“强港航、畅物流、优服务、兴产业，打造全要素资源配置能力，让济宁成为北方内河航运的‘桥头堡’。”谢艳震说，济宁将提速建设梁山、主城、微山三大亿吨级港口群，持续拓展港航物流贸易，培育壮大七大临港产业园区，着力建设商贸物流中心、多式联运中心、临港产业集群中心、绿色船舶制造中心、航运服务创新中心“五个中心”，加快打造具有内河航运全要素资源配置能力和全国影响力的北方内河航运中心。

绿色智慧赋能

打造内河航运“济宁样板”

走进位于邹城市白马河畔的山东新能船业有限公司，这里是国内首个集研发设计与智能制造于一体的内河新能源船舶制造示范基地。

“我们自主研发的90米级LNG动力集装箱船，由济宁能源集团联合武汉理工大学共同研发，不仅船阻低、能效高、质量轻，更重新定义了内河航运的‘绿色标准’。”基地负责人介绍，“十五五”期间，济宁将建成新能源船舶制造基地二期，力争将LNG、电动集装箱船等4种船型列入国家标准船型目录，推动绿色船舶在内河航运领域广泛应用。

践行“双碳”战略，济宁全力打造绿色智慧的内河航运示范标杆。“十五五”期间，全市主要港口岸电设施将实现全覆盖，电池动力船舶配员优化、船舶箱式电源港口吊装等省部级试点将有序开展。智慧航运方面，济宁将升级“济港通”智慧监管平台，发布《内河智慧航道建设指南》省级地方标准，到“十五五”末实现260公里数字化航道里程，推动与长江水系航道从“数据互联”向“业务协同、运行一体”深化，让船舶航行更安全、物流运输更高效。

港产融合是济宁航运带动区域发展的“新引擎”。按照“前港—中产—后城”模式，济宁将高标准建设梁山港煤钢物流园、济洲港钢材粮食产业园等“七大百亿临港园区”，引导任城、鱼台、邹城等县市区发展新材料、新能源船舶、化纤等特色临港产业。同时，加强与“中字头”“国字号”企业合作，引进一批重大项目，推动港口由“装卸中心”向“物贸枢纽”转型。“以后在家门口就能买到通过济宁港运来的长三角优质商品，咱们济宁的产业也能通过运河卖到全国。”谈及未来，市民杜女士充满期待。

从“十四五”的亿吨跨越，到“十五五”的强港蓝图，济宁内河航运正以澎湃动能，书写新时代的“运河故事”。这座千年运河古城，必将在北方内河航运中心建设征程中，为山东绿色低碳高质量发展先行区建设贡献更多“港航力量”。