■济宁日报全媒体记者 杨兆锋 扈宏毅

通讯员 朱晓霞

晚上九点半，育才中学高一学生张杨梓馨放学后，从容地走向路口对面亮着“绿牌”的停车区。而半个月前，他还需在混杂的车流中焦急寻找家长。这一转变，得益于济宁市公安局主动回应市民诉求，破解校园周边交通“隐性”难题。

长期以来，放学时段校园周边车辆无序停放、人车混行、交通拥堵，成为困扰学校和家长的“老大难”。面对这一被视为“无解常态”的问题，济宁市没有选择“一罚了之”，而是由公安部门牵头，联合交警、学校、家长及周边单位，开展了一场从“被动应对”到“主动破题”的治理实践。

位于城市主干道交叉口的育才中学，拥有4000余名学生。每逢放学时段，接送车辆多，常排至两到三排，占据车道，拥堵严重，安全隐患突出。有家长感叹“接孩子像打仗，停车像抢宝”。

市公安局主要负责同志多次夜间实地调研后指出：“不能因为问题常见就视而不见，必须想办法彻底解决。”

2025年12月10日起，一场“把脉会诊”全面展开。

高新区勤务大队张庆丰带队连续多日蹲点记录车流，学校通过发放问卷，收集近千个家庭需求。调研发现，车辆集中、停放无序、缺乏引导是症结所在，亟需精细化、分时段、分区域管理。

基于调研，一套“颜色管理+时空分流”的精细化疏导方案于12月16日正式实施。学校为各年级家长配发绿、蓝、红三色停车牌，对应不同停车区域，实现“对色入位、单排顺向停放”。

“我们琢磨，得让家长清楚往哪儿停、怎么走。用颜色区分，就像给车流装上‘导航’，直观、好记、易执行。”市公安局副局长黄筱倩道出设计初衷。

更精细的是“时间差”管理。交警与学校协同，根据楼层、班级放学的时间差，分批次引导车辆进入相应区域，形成“即停即走”的流动循环。

市公安局还开放内部篮球场，协调周边单位新增300余个泊位。“考虑到雨雪天气车辆增多，我们还规划了火炬路东侧及瑞尔福超市停车场作为备用停车区。”市公安局交通管理支队政委郝家虎说。

方案落地后，以往长达45分钟的放学拥堵，如今在15分钟内便可疏散完毕。育才中学副校长石世峰感慨：“隐患少了，秩序好了，大家都安心。”家长们也称赞道：“有了固定停车区，接送孩子更安全、更省心。”

目前，这一治理模式已在高新区23所中小学推广，形成“一校一策”精细化方案。洸河中学设置隔离式学生通道，科苑小学推行错峰上下学，海达行知学校协调开辟新通道并设置临时信号灯……

“警校家”共治模式逐步走向机制化、长效化。

市公安局交通管理支队支队长黄涛表示，将继续深化“一校一策”机制，推动校园交通治理从“单点疏通”迈向“全域畅通”。

市委党校副教授高浩磐介绍，这一实践体现了治理思路从“解决急事”向“主动破解日常之困”的转变，切实增强了群众的获得感、幸福感、安全感。

夜色中，交警、教师与志愿者坚守岗位的身影，已成为济宁校园周边一道温暖而有序的风景。从“堵”到“疏”，不仅是交通的畅通，更是治理智慧与民生温度的生动交融。