■本报记者 杜文闻

日前，记者走进正方禾泰高端重卡汽车核心零部件项目的车间内，只见一排排类似“哑铃”的器械整齐摆放，它们就是汽车传动系统中的重要组成部分“驱动桥”。工人们正在车间内组装的“8×8独立悬挂双叉臂转向驱动桥”，由200多个零部件组成，整桥载荷160吨，是全国首创矿用大吨位双叉臂全转向驱动桥。

“每个轮配备一个独立的电机，全转向驱动，这样对于复杂路况的适应性更好。同时每一个轮独立转向，对于整车的转弯半径，还有行驶的安全性都有极大提高。”山东正方禾泰智驱机械有限公司研发部部长郭俊超向记者介绍。

据了解，正方禾泰高端重卡汽车核心零部件项目由安徽禾泰传动科技有限公司和邹城正方集团联合投资建设，总投资11.2亿元，总建筑面积7.7万平方米，新建生产车间、研发中心及配套设施。项目以驱动桥为核心，聚焦进口产品国产化替代、高精传动产品、集成定轴式变速箱、高效变矩器，填补了国内大吨位载荷空白，是非公路运输驱动领域“专精特新”关键技术研发项目。项目分两期建设，全部建成后，可年产6000台套大吨位工程驱动桥、履带行走减速机、湿式制动器等产品，实现年销售收入10亿元、利税1.2亿元。

“项目全部建成后，将成为国内规模最大、门类最全的矿用装备驱动桥生产基地。”公司董事长马凤科介绍，项目生产的240吨宽体矿用自卸车驱动桥创造了驱动桥载荷、转向桥载荷、制动力矩、桥轴数量、单桥宽度和整体总重6项世界第一，已经代替国外行业领先公司大吨位贯通驱动桥产品，被纳入国家“重大技术装备和产品进口关键零部件、原材料商品目录”清单，是中联重工、山河智能、上海犀重3家企业的独家供货商，并与三一重工、同力、徐工、临工等国内龙头企业建立合作关系，产品销往俄罗斯等“一带一路”相关国家和地区，国内市场占有率达20%，大吨位、特大吨位驱动桥市场占比达到43%，是典型的行业领军企业。“作为一家拥有自主核心技术的创新型科技企业，公司与中科大、北理工、郑州轻工业大学合作，在合肥、北京、郑州设立3处研发中心。”马凤科告诉记者，企业成功研发单桥载荷80、130、150吨级产品，达到总载荷160、180、240吨级目标，填补了国内大吨位工程驱动桥等同类产品多年以来的空白。

据了解，项目从洽谈到建成投产，仅用了11个月的时间。“我们紧盯企业需求，靠上助企攀登，量身定制政策清单28条，专人协助企业对接科研院所、开拓外贸订单、申报国家高企，加速企业扩产能、拓市场、稳上市，早日形成以正方禾泰为龙头的制造产业集群，为经济社会高质量发展培育强劲动能。”邹城市城前镇党委书记李新庆说。