■本报记者 王粲

本报通讯员 丁晓晓

梁山港拥有亚洲第一大单体全封闭式煤棚、万吨列车智能卸车机房、我国首台智能火车清车机等多项全国第一；

龙拱港周边货源通过“散改集（集装箱运输）”，运输成本比公路运输低30%；

大规模集装箱运输派生出集装箱制造和新能源船舶制造两大产业，吸引了宁德时代、中集两大产业龙头；

2024年1至4月份，各权属港口累计完成吞吐量1361.11万吨，同比增长59.58%，集装箱量10.47万标箱，同比增长115.87%；

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回溯济宁港航物流产业近年来的发展，不难发现，每一步的探索、每一次的突破，都是围绕新质生产力，用上新理念、新技术，通过科技创新和数字化改造，形成新的要素整合，提高生产效率和质量，积极促进物流产业高端化、智能化、绿色化，实现了自身的跨越式发展。

全流程自动化装卸

为智慧港口构建提供有力支撑

在龙拱港的自动化堆场内，只见一辆辆自动驾驶的无人智能水平运输车装载着集装箱驶向码头，在5G+北斗导航系统的指引下，按照实时测算的最优行驶线路，停靠到预定地点后，自动吊装设备便将集装箱稳稳安置在货船上，整个流程一气呵成。而这一切只需要操作员在办公楼内，通过无人集卡车远程监管平台，对着屏幕操控摇杆即可实现。

“目前，港口共配备了10台无人集卡车，这些无人集卡车依托港区配备的“5G+北斗导航”技术，可以实时接收并执行自动驾驶、自动对位、自动超车等运输指令，自主规划港区的路线，突破了海港的磁钉导航，更加高效、智能。”龙拱港董事长蒋凌强介绍，“全流程自动化的作业不仅提升了港口的水平运输效率，也节省了人力资源成本。”

港口智能化是推动现代港航物流业发展的关键，5G、物联网等新兴技术的应用为港口智能化提供了新的动力。龙拱港率先将“海港先进理念”全面引入内河领域，投用了自动化岸桥、全自动化场桥，部署工业5G专网，人工智能、数字孪生等前沿科技赋能，集装箱作业高效、智能，成为全国内河首家全流程自动化的集装箱港口，也是全国第一家常态化运行“5G+AI+IDS”无人智能水平运输的内河港口，第一家自动化系统全域国产化，全国集装箱港口唯一。

“现在，我们3个半小时就能完成一艘96吨的装卸车操作，相比于以前，港口生产能耗水平降低了60%以上，整个运营成本降低了50%以上。”龙拱港科技信息中心副主任工程师顾强说。

此外，龙拱港积极对接青岛海关，设立海关监管场所、保税仓库，打造以多式联运、绿色智慧及供应链为核心的集疏运物流体系。2023年12月底，龙拱港海关监管场所投入使用并申请开放口岸，实现在“家门口”直接报关“出海”。在全国内河集装箱港口中首次实现全流程自动化装卸，在全省内河港口中首次实现报关后直接出海，通过数字化转型，龙拱港不断刷新着内陆港航运纪录。

库存精细化管理

打造港港联动一体化综合仓储

作为“西煤东输”和“北煤南运”的咽喉要地，梁山港一直致力于数字化仓储标准体系的建设和实践，通过引入先进的数字化技术和设备，优化仓储管理流程，提高仓储作业效率，为客户提供更加高效、便捷的物流服务。

“我们建设了亚洲最大的单体钢结构储煤棚，可同时容纳90万吨煤堆放，拥有11个2000吨级码头，配备全国首台接卸C96的双翻卸车机，全国最先进的自动化斗轮堆取料机、球体机、无人值守磅房、LNG车辆船舶。”梁山港党委书记、董事长陈哲介绍，目前，梁山港已建成国家多式联运示范工程、国家级煤炭应急储备基地。

而作为北方规模最大、自动化程度最高的集装箱内河港口的龙拱港，则大力推进集装箱泊位建设和冷链集装箱堆场建设，规划设计了18个2000吨级泊位。同时，港区还配套了集装箱自动化无人堆场和多式联运产业园，设计年集装箱吞吐量达到80万标箱，货物吞吐量超过3000万吨。

国内规模最大、品牌最响、最具影响力的内河物流公司中交润杨，是济宁能源集团全资子公司融汇物产控股企业，公司业务范围遍及京杭大运河、长江沿线及沿海地区，主要从事货运、船舶代理件杂货、集装箱运输、道路运输、铁路运输及大宗商品货物至江苏、浙江、湖南、湖北、上海、安徽等地终端厂家。

“集团权属港口和南方合作港口的堆存区可以作为客户的‘前置仓’，在途运输的集装箱可以作为客户的‘储存库’。通过这种‘以港代仓，以箱代库’的方式，可大大减少客户库存压力，增加客户收货、出货灵活性。加之京杭大运河特殊的运输时效，可为客户提供更多服务。”中交润杨董事长张强说。

搭建平台整合资源

推进现代物流提质增效降本

随着数字化不断深入和客户需求标准的大幅提高，高质量发展港航服务业已成为济宁港航物流产业由“大”向“强”转变的必由之路。

借助数字化转型升级，济宁能源加快智慧物流交易平台数字化建设，整合商贸、物流、金融、平台、采购、港口、煤炭、船舶制造等8大板块20余家企业优质资源，创建“港、贸、船、产、建、融”的全产业链协同发展格局，全力打造了京杭运河大宗商品交易中心，提升了现代物流服务综合实力。

京杭运河大宗商品交易中心涵盖煤、焦、钢、铁矿石、粮食等多个品种，发展成为横跨矿石、能源、农产品的跨区域、跨品类、综合性大宗商品交易平台，覆盖主要产业聚集地、消费地和重要港口。

“交易中心不仅聚集了上下游客户、物流、金融等资源要素，同时还将为客户无偿开放旗下融汇数易交易平台，客户在平台上挑选好合适的商品，填写相关信息并付款后，就可以在家等着收货了。平台根据订单自动配置并送货上门，真正实现了‘人在家中坐，货物水上流’。”济宁能源旗下山东融汇物产集团党委书记、董事长荣强介绍。

不仅如此，通过融汇数易平台，不仅可以为客户提供一单制一票制结算业务，还能进一步整合港口、船舶、物流、上下游客户资源，通过网络货运平台的运作，实现对货主与船东的直接联系，强化对运力资源的掌控，把握运价的主导权，实现集团内运输业务的透明化管理。

以中交润杨（山东）国际物流有限公司为例，该公司依托融汇数易平台资源优势，以集团公司8家权属港口为支点，借助瓦日铁路的优势，聚集货源，统一调配船舶，统一对外发运、规范水运市场价格。鲁西南地区至长三角、闽三角、两湖一江地区公路转水运，可降低10%~30%的物流成本。截至目前，融汇数易平台已经在集团贸易、物流和港口企业全面上线，使用单位部门突破70个，实现港口周度吞吐量达到110万吨，月度发运量170万吨，汇聚船舶资源4250多艘。