■通讯员 田春雨

“按照市政府将产业园建成‘运河第一粮仓’的要求，我们的18.3万吨仓储扩建项目正在紧锣密鼓地筹备运作，确保明年夏粮收购前全部建成投用。”5月9日，在地处济宁市的济州粮食产业园，负责人陈宏指着墙上的济州粮食产业园整体规划效果图告诉笔者。

数字见证高光时刻。2024年，济州粮食产业园贸易量和港口吞吐量逐月快速攀升，双双突破100万吨，经营业绩再创历史新高。全年累计完成贸易量124万吨、港口物流中转量139万吨、集装箱3499标箱，总营收突破30亿元，较2023年翻了两番。

地理资源优势独特

融入“北粮南运”通道

走进位于千年京杭大运河畔的济州粮食产业园，一座现代化的“仓储物流港城”映入眼帘，一栋栋崭新的平房仓、浅圆仓、储油罐等建筑拔地而起、错落有致，园区内车来船往络绎不绝、蔚为壮观。

我市居于运河最北端，地处苏鲁豫皖四省交界，凭借特殊的地理优势，将环渤海和长三角两大经济圈有效衔接，是国家“两横、六纵”粮食八大物流通道和“北粮南运、南粮北调”的重要节点。如今，我市已发展成为“公铁水”多式联运全国重要交通枢纽城市。

山东是全国首个农业总产值过万亿元的农业大省，享有“齐鲁粮仓”之美誉，粮食总产占全国8.1%、居全国第三位。自2014年以来的十年时间里，全省各地市粮食产量逐年递增。

2023年，得益于得天独厚的地理和资源优势，济州粮食产业园应运而生。产业园隶属于济宁能源发展集团，由济州港、春江港、江北现代粮食物流园等企业构成。“济宁上接京津冀、黑吉辽、晋陕蒙，毗邻苏豫皖，下承长三角、珠三角、闽三角，交通高效协同、上下联动、四通八达。”陈宏介绍，这里的粮食经京杭运河连接淮河水系，南向联通长江沿线粮食主销区，最远到达重庆果园港；通过京杭运河黄金水道，可以抵达镇江、太仓一带进行海船转运，沿东南沿海抵达粤港澳大湾区；另有一条航线直接从东三省营口港出发，沿渤海、黄海、东海直达珠三角。

“我们利用资源优势，新设立融汇世纪米业、融汇粮油公司，壮大贸易版图。”产业园总经理梁磊对笔者说，产业园积极到东北三省玉米中心产区拓宽合作渠道，融入粮食交易圈，落实农安县、锦州港、鲅鱼圈合作库。在小麦、玉米、稻谷的基础上，开发了大豆、豆粕、油脂、化肥等农资农产品的贸易。

发力“运河第一粮仓”

三年实现营收百亿元

在产业园区的春江港，一派繁忙有序的景象。宽阔的运河水面上，一艘艘满载着货物的船舶整齐排列，犹如一条条巨龙静候着装卸指令。码头上，龙门吊、门式起重机等大型机械设备挥舞着巨臂，装载机来回穿梭，工人们熟练地操作着各种设备，紧张而有序地进行着货物的装卸和搬运工作。

济州粮食产业园独创“前港、中仓、后厂”模式。前港主要依托江北现代粮食物流园，配套建设物流中转港口春江港和济州港，岸线全长712米，共建设9个2000吨级泊位，其中1个粮食专用泊位、3个散货泊位、3个件杂货泊位、2个集装箱泊位，保障粮食快速装卸转运。中仓配套仓储区、物流区、理货交易区、综合服务区等多个功能分区。现有14栋平房仓、10栋浅圆仓，总仓容16.74万吨，食用储油罐3座，容量3000吨。

政策引路事业兴。济州粮食产业园的发展得到了市委、市政府的高度关注和支持。济宁市人民政府2025年政府工作报告中明确提出：提速打造“六大临港百亿园区”，建成江北粮食物流园仓储项目，完成粮食仓储、物流“双百万”目标，建设“运河第一粮仓”。